---

I poleciał!!! :D

Ale od początku. Najpierw konieczna regulacja silnika w modelu.
Ustawienie max. obrotów, udało się wykręcić na śmigle 14x6 - ok.9500 obrotów. Przy okazji Paweł podłączył się z wagą, która pokazała 3.5 kg ciągu, co przy wadze 4kg daje niezły zapas mocy.
Zmontowałem model w całość, zatankowałem i na pas. Tu miałem trochę farta, gdyż puściło mocowanie bowdena steru wysokości i gdyby to stało się w powietrzu, byłby problem.
Po naprawie, kołowanie i w górę. Oderwał się gładko na 2/3 gazu. Model wymagał trochę trymowania, lata super na połowie gazu. Pierwsze lądowanie z kapotażem, gdyż trafiłem w spory dołek.
Muszę się przyznać, że nogi miałem trochę "watowate" ;)
Do drugiego lotu już podszedłem na lżejszym luzie. Loty już były niżej i trochę śmielsze zakręty. Przed lądowaniem opuściłem klapy i model wyrwał w górę. To normalne, ale zapomniałem zareagować wcześniej. Trzeba będzie zmiksować z wysokością. Niestety podczas podejścia do lądowania odkręciło się koło i to mnie wybiło z koncentracji, model lekko zwalił się na skrzydło i "cyrkiel" gotowy. Straty- wygięte podwozie i rozbita szyba przez klapę.
Podsumowując Cessna lata super w bardzo dużej rozpiętości prędkości, słucha się sterów. Latanie takim dużym i ciężkim modelem to całkiem inna bajka i daje sporo frajdy.
Aha, dodam jeszcze, że pilot od drgań stracił (odpadła ) głowę. Może się bał. :D