---

W piątek stałem się szczęśliwym posiadaczem helika hk 450. Już go prawie złożyłem, ale mam mały problem. Nie wiem jak podpiąć elektronike do odbiornika. :( Mam apke Turnigy 9x. Szukałem w internecie ale nic nie znalazłem. Może mi ktoś powiedziec jak to podłączyć?

---

Witaj, rozumiem że masz odbrionik 8 kanałowy. Napewno musisz wybrać w menu apki typ modelu czyli heli. W modelu HK450 tarcza sterująca jest w układzie 120stopni, więc w apce musisz użyc takiego trybu, funkcja (Swash type select). Tylne serwo na tarczy to Elewator (pochył), boczne lewe Aileron (przechył), boczne prawe Pitch (skok tarczy , góra , dół). Co do odbiornika, to jest napisane który kanał do czego czy tylko numerki kanałów???

---

Wstępne ustawienia apki opisał Tobie Arek.
Przede wszystkim najpierw musisz dodać (zbindować) odbiornik do nadajnika (no chyba że w zestawie, który masz jest to już zapewnione). Gdybyś jednak bindował pamiętaj, aby podczas tej operacji drążek gazu był pozycji dolnej, czyli na ZERO gazu.
Potem należy podpiąć serwa (według wskazań Areczka) oraz rozpiski na odbiorniku. Po podłączeniu serw włączasz nadajnik, włączasz zasilanie w modelu i patrzysz jaki jest efekt ruchów serw na tarczy przy ruchach drążka odpowiedzialnego za ich ruchy. Robiąc korekty rewersami ruchów w apce musisz uzyskać taki efekt aby:
- przy ruchu drążka w prawo serwo prawe tarczy wychylało swe ramię w dół i w tym samym czasie serwo lewe w górę.
- przy ruchu drążka w lewo serwo lewe tarczy wychylało swe ramię w dół i w tym samym czasie serwo prawe w górę.
- przy ruchu drążka do góry dwa przednie serwa (lewe i prawe) jednocześnie powinny swe ramiona skierować w dół, a w tym samy czasie serwo tylne tarczy musi wychylać swe ramię w górę.
- przy ruchu drążka do siebie (w dół) dwa przednie serwa ramiona w górę, a tylne serwo w dół.
To na razie tyle,
Powodzenia.

A oto fragment postu z Epheli dotyczący właśnie HK 450:

http://www.epheli...797#201797

Nie wiem na jakim etapie jesteś z wyposażeniem do modelu, ale tu masz dość obszernego linka na temat stosownego wyposażenia do Twojego modelu:
http://www.epheli...ight=hk450

---

Już mam wszystko. żyro mam hk401b i serwo do niego http://www.hobbyc...duct=10976. Tylko jeszcze nie wiem jak i gdzie je podlączyć

---

Jeden kabelek żeński od gyra podpinasz do serwa ogona, następnie do odbiornika podpinasz kolejny kabelek pod kanał RUDDER i sygnałowy do ustawień czułości (pojedyńczy) pod odbiornik GEAR.

---

Już mi się udało. dzisiaj może nawet oblot. Nie mam tylko budki do niego:(. Musze zamówic bo do tamtej paczki z czesciami już nie weszła. Mam jeszcze taką dziwną zależność, ze jak daje gaz do góry to mi się wszystkie 3 serwa z tarczy razem wychylają się do góry wprost proporcjonalnie do manetki gazu. Czy tak powinno być, czy włączyłem coś w apce przez przypadek?

---

Raczej dobrze,tak jest i w moim reksiu :)

---

Nie raczej, a na pewno. Gdy przesuwasz drążek gazu do góry tarcza podnosi się na wszystkich serwach również do góry i dzięki temu zmienia się również kąt natarcia łopat - z minusowych na dodatnie. No i odwrotnie, gdy zmniejszasz obroty wirnika i przesuwasz drążek w dół - tarcza na wszystkich serwach w dół i kąty z dodatnich w stronę minusów.
Piszesz, że oblot niebawem - rozumiem, że łopaty masz wyważone, kąty na nich wyregulowane, no i ostatecznie łopaty wytorowane?

---

tak, wszystko było dobrze poustawiane. po przeczytaniu wszystkich możliwych tematów o helikach człowiek staje się mądrzejszy :D. ale nie obeszło się bez małego urwał. jak już podchodziłem do lądowanie to się ułamał kawałek płozy plastikowej (pewnie za szybko schodziłem) i zahaczyłem łopatą o ziemię. Muszę wymienić podwozie i pręt który trzyma łopaty. koszt naprawy to 3-4 dolary

---

Są pewne modele że tarcza idzie do dołu jak dajemy gazu, np. TT Mini Titan E325 .

---

Zapewne Areczku masz rację z Titanem, ale opisując reakcje serw na ruchy drążków wiedziałem, że temat dotyczy HK 450 - czyli podróbki Aligna 450 - czyli musi być identycznie jak w Alignie. ;)

---

No wiem , wiem, Andrzejku. :)

---

Ma ktoś może do sprzedania podwozie treningowe?

---

Zacząłem ten temat bez żadnych podstawowych informacji, wiec teraz podam wyposażenie.
Główny stelaż: http://www.hobbyc...x_Compat.)
serwa na tarcze: http://www.hobbyc...icro_Servo, ale chcę je wymienić na coś lepszego i w miarę taniego. Co byście zaproponowali?
silnik: http://www.hobbyc...ner_3550KV
regiel: mam turnigy plush 25-35a, ale potrzebny jest mocniejszy bo się grzeje
zębatka: 13T http://www.hobbyc..._#_H45059)
żyro: http://www.hobbyc...Lock_Gyro_
serwo na ogon: http://www.hobbyc...duct=10976
łopaty: http://www.hobbyc...de_(1pair)
aku: http://www.hobbyc..._Lipo_Pack
budka: http://www.hobbyc...duct=11863

Na przeciągu kilku dni będę miał paczkę z częściami naprawczymi, ale mam tam też upgrade ogona na metalowy i stateczniki z włókna szklanego. Planuję też wymienić za jakiś czas głowicę na metalową.

---

Hmmm...
przyznam, że chyba serwa jakie zastosowałeś (HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo) są zbyt delikatne, jak na naukę latania dla poczatkującego ( dla doświadczonych pilotów moga być OK). Serwa te mają plastikowe tryby - niestety - i po ewentualnych "twardych lądowaniach" możesz mieć potem z nimi problemy. W heliku nie ma marginesu na jakieś niedoskonałości - nawet drobne. Jak serwo zablokuje się, albo przeskoczy, to nie ma zmiłuj się - kret i już.
Mateusz, nie zawsze należy stosować zasadę - jak najtaniej - gdy zastosujesz serwa dobrej jakości zapewne dłużej na nich polatasz i bedzie to bezpieczniejsze dla Twojej kieszeni i modelu.
Co do propozycji to zaraz coś poszukamy.
Na potwierdzenie moich powyższych słów, cytat z innego forum w temacie co do HK 450:


Polecałbym takie serwa:
http://www.hobbyc...oduct=9392

Odnośnie zębatki 13T - do nauki latania zalecana jest zębatka 11T.

ESC bezwzględnie zmień na "większy" - taki jaki jest zalecany do tego silnika. Polecałbym:
http://hobbycity....oduct=9299

---

Jeżeli nie zależy ci na wadze to polecam te serwo http://www.hobbyk..._/_0.10sec używam w różnych modelach i tryby są nie do zajechania (full metal) .No chyba że chcesz jakieś droższe cyfry

Rozejrzyj się za serwami HD bo zbierają dobre opinię na forach:)

---

No to jesteśmy zgodni, co do serw Adrianie - ;)

---

Hah nie sprawdziłem że już je poleciłeś heh;)

---

Serwa muszę wymienić to wiem. Ale czy nie lepiej kupić od razu regiel turnigy 40a zamiast towerpro? I czy ta zębatka aż tak dużo zmienia?

---

Mateusz zapewne byłoby to lepsze rozwiązanie tyle, że pytałeś o niedrogie rozwiązania - a różnica jest znacząca 10 do 31,50.

Możesz to policzyć - w ilości obrotów. Przy tej mniejszej, model będzie bardziej stabilniejszy przy niepewnych ruchach podczas nauki.

---

Paczuszka przyszła z zestawem naprawczym. Oto efekt mojego dłubania.

To teraz czekam na bezwietrzną pogodę i w górę. A serwa i regiel muszą poczekać na następną edycję. Na razie i tak będę latał krótkimi skokami, więc regiel się aż tak nie zgrzeje.

---

Bardzi ładnie się prezentuje kabi, fajnie to wygląda. Daj znać kiedy będziesz ulatniał to wpadnę obadać.

---

To jeszcze takie małe pytanko. Jakim największym prądem można bezpiecznie ładować aku 2200 3s accucelem? Bo 0,1a to się ładuje strasznie długo:D

---

ten 0.7 - 1 A, chodź można i większym ale jak nie trzeba się spieszyć to nie ma co go katować.

---

Prądem 1C, czyli w tym przypadku 2,2A mu napewno nie zaszkodzi. Nie dawaj większego.

---

ogolnie polecam zerknac na nalepke na baterii, ew. specyfikacje w sklepie - np. HK - i bedzie wszystko jasne
niektore maja i po 10C charge, co by dawalo w teorii max. 40A nawet do ladowania
oczywiscie przyjelo sie, ze bezpieczne jest ladowanie 1C (czyli ilosc mah baterii /1000 i masz prad w A do ladowania)
ale oczywiscie im mniej tym lepiej dla zywotnosci baterii, ale i dluzej, w kazdym razie wiedza co do max. baterii tez sie czasem przydaje

---

A tak prezentuje się w naturalnym oświetlenie (poprzednie były przy jarzeniówkach i lampie błyskowej).

Po głębszych przemyśleniach uznałem że podwozie treningowe jest niezbędne. Ma ktoś może na sprzedaż swoje stare lub 2 pręty węglowe grubość myślę, że ze 2mm a długość minimum metr.

I ile maksymalnie mogę polatać na tym pakiecie?

---

Jeżeli masz na myśli pakiet:

to przewiduję ok. 9 minut spokojnego latania - tak, aby nie "zgrzać pakietu". Musisz pamiętać, że aby pakiet był długo sprawny należy przestrzegać zasady, że napięcie na cele nie powinno spadać (w czasie lotu) do 3,65 V (ja z reguły hasam do 3,65 - 3,70 - a "mówi mi o tym" zamontowany LipoGuard). Są tacy co mówią, że można nawet do 3,4, ale to nie przy tych pakietach.
Są oczywiście również i heli piloci, którzy osiągają znacznie lepsze rezultaty czasowe:

- ale jak widzisz to też nie na takich pakietach.


Odnośnie podwozia treningowego:
http://www.sklep....mm-pelikan
Ja właśnie z takim zaczynałem - :)

---

Jako że na podwozie ze sklepu trochę bym poczekał, to postanowiłem samemu zrobić. Wyszło nawet taniej. Drut wziąłem z 2 wieszaków z pralni, 5 opasek zaciskowych, 4 piłeczki pingpongowe, trochę hotglue, i trochę gumki. O to co wyszło:

---

Wg. mnie jest troche za wysokie- na takim podwoziu nie bedzie stabilnie , przechylisz i sie oprze na łopacie, ja bym opuscił helika nizej
YouTube Video

---

- też tak uważam. Dopuszczalny jest delikatny kąt na podparciach takiego podwozia, ale naprawdę niewielki. W tym podwoziu co ja proponowałem i sam uczyłem się latać, uchwyt sam profiluje właściwy kąt w granicach 5-8 stopni.
No cóż, ale jak dwa dni robią różnicę - to Twój wybór. Czasami warto poczekać, bo koszty mogą być znacznie większe :|.

---

Masz racje. Nie jest stabilnie bo się już o tym przekonałem. Chciałem poskakać jak żabka i po pierwszym skoku przy lądowaniu rozbujał się na wszystkie strony, a zębatki do silnika nie przykręciłem na klej i się odkręciła. Myślę że od tych drgań od podwozia.
YouTube Video

---

Ja jestem na etapie budowy podwozia treningowego , prety 8mm maja po 110cm ,
zwykłe z włókna szklanego zostana przeciete na połowę i zamontowane w tym krzyżaku co widać
co do piłek zostana zamontowane i zablokowane po onu stronach za pomoca gumowych simeringów
wszystko będzie b.szybkie i łatwe w montazu i demontazu

---

Chopie, nawet nie próbuj bo zniszczysz model. dwa pręty na krzyż zamocowane do podwozia na opaski i na końcach piłeczki pingpongowe. Model ma stać na własnym podwoziu a nie wisieć w powietrzu. Dobrze radzę.

---

I słusznie Areczek powiedział - a delikatny kąt 5-8 stopni na prętach węglowych ma za zadanie lekką ewentualną amortyzację przy twardszych lądowaniach podczas nauki.

Model nie taki, ale tak ma to wyglądać:


Oj, widzę heli pilot "w gorącej wodzie kąpany" - ;)

---

Mam taki problem z helikiem po wymianie głowicy, że dostaje strasznych wibracji. Łopaty są wytorowane. Przy minimalnych obrotach nic się nie dzieje, więc mogłem wytorować łopaty. Poniżej zamieszczam filmik bez i z założonymi łopatami. Jakby ktoś miał jakiś pomysł co można z tym zrobić to z chęcią wysłucham.
YouTube Video

YouTube Video

---

Mateusz,
piszesz że wymieniałeś głowicę.
Pytanie nr 1 brzmi - jaki był powód tej wymiany - czy tylko jej zużycie, czy konieczność po jakim przykrym doświadczeniu?

Pytanie nr 2 brzmi - czy nowa głowica jest nowa sklepowa, czy kupiona jako nowa od kogoś?

Poza tym zwróć uwagę na filmiku górnym nawet przy niewielkich obrotach już widać "bicie" wału głównego. Zobacz jak pionowo przemieszcza się pręt flybara przy rozkręceniu wirnika - szczególnie z lewej strony.

Jeżeli głowica jest nowa sklepowa i nie było "przykrych doświadczeń", to proponowałby sprawdzić wał główny i pręt flybara.

Zdemontuj jedną i drugą część i tocząc po prostej i zarazem gładkiej powierzchni zobacz, czy któryś z końców wału i pręta nie ma bicia i czy nie odstaje od powierzchni.

---

Konieczność po przykrym wydarzeniu, ale nie po krecie, głowica nie miała kontaktu z żadnym podłożem, ani inna cześć helika. Taka lekka autodestrukcja.

Głowica nowa sklepowa ale kupowałem osobne części nie komplet, składałem samemu. Wymieniłem wszystko oprócz wału, bo nie wyglądało na to aby coś się z nim stało.

Flybar jest prosty. A wał jak turlałem to nie wyglądał na krzywy, ale jak go zamontowałem sam, bez reszty głowicy i rozkręciłem to widać że nie jest prosty i występuje bicie. Czyli czeka mnie zamawianie wału. Dzięki za pomoc.

---

Mateusz, jeżeli sprawdzałeś wał na płaszczyźnie i nie wykazuje on odchyleń od jego osi (co skutkowałoby biciem), to skłaniałbym się prędzej do przypadku takiego, jaki występował w modelu Arcziego - Artplo - wadliwy przegub tarczy głowicy lub któreś z łożysk wału głównego ma już znaczne luzy.

---

Wziąłem pod uwagę taką możliwość i sprawdziłem wał jeszcze nie w modelu i tam też występowało odchylenie. Może odchylenie jest na tyle małe, że go nie zauważyłem turlając a wystarczające aby szkodzić w normalnym lataniu.

---

Z nutą odświeżenia tematu :) Chciałbym się dowiedzieć od posiadaczy HK 450 - jaki jest orientacyjny koszt kompletnego modelu tego helikoptera? Bądź też przedziały cenowe.

Ponieważ jestem tu nowy, parę słów o mnie. Mam 27 lat, a modelarstwem tak naprawdę zaraziłem się dawno temu od mojego taty. Długo nie zajmowałem się modelarstwem (bardziej lataniem w moim przypadku, choć mając z 14 lat zbudowałem swoje skrzydło do szybowca :P ), jednak zawsze podziwiałem, byłem na wielu różnych zawodach modeli samolotów RC, gigantów itp.

Od niedawna latam lama V4 :) Sprawia mi to wielką frajdę i wydaje mi się, że w podstawowym stopniu, całkiem nieźle ją opanowałem. Latam głównie na zewnątrz przy delikatnym wietrze lub bez niego. No i tak powoli myślę o jakimś porządnym jednowirnikowcu :)

---

Myślę, że nie ma sensu się pchać w 450
Model klasy 500 jest najbardziej optymalny rozwiązaniem, nie wiele droższy od 450 ale o wiele bardziej stabilny i większy.
Musisz sam wejść na stronę HC i sobie zliczyć koszty skompletowania modelu, możesz też zobaczyć na allegro ile kosztują części.
Oczywiście zrobisz jak będziesz uważał, to jest Twój wybór ale ja zaczynałem od 450 i wiem , że 500 jest idealnym wyborem na początek :)

---

- potwierdzam - :)

---

Rozumiem. Brzmi ciekawie :) Dzięki za info, rozejrzę się w tym kierunku.