---

No dobrze,
Przyznam się Wam między innymi dlaczego byłem na Pikniku Modelarskim na Żarze.

Będzie to właśnie nowy wątek (kontynuowany od jesieni):

SZD 39 Cobra 17 ARF - budowa i wyposażenie.
Właśnie odbierałem nowy model szybowca od Pana Leszka z Andrychowa (Model Partner):





(wiem, że fotce jest Cobra 15 - ale model jest 17):)

---

Jako, że pogoda mocno nie sprzyja do trenowania Kataną, nadeszła wreszcie wiekopomna chwila:
- ruszyły prace przy projekcie Cobra-17:
- obcięty dziób kadłuba pod wręgę do napędu po wzmocnieniu włóknem węglowym newralgicznych miejsc, o których wyczytałem na różnych forach:



- wręga (jeszcze w stanie surowym nieobrobionym) pod napęd elektryczny:



Wręga będzie pokryta również matą z włókna węglowego.

---

Andrzeju widze ze twoj hangar rosnie w sile :)
Musi to slicznie wygladac . Moze wrzucisz fotke eskadry lotniczej :)

---

Czas było ruszyć projekt Cobry, bo aż wstyd przyznać się, ale zestaw ARF przeleżał prawie rok na regale (u innych nazywanego meblościanką).
O fotkę mojej eskadry pokuszę się jak skończę Cobrę - no i oczywiście, jak wszystkie modele do tego czasu przeżyją - ;)

---

Ja bym Ci proponował nie wzmacniać jakoś super mocno tej wręgi silnika bo w razie kraksy to ona ci się oderwie a nie uszkodzisz silnika (strefa kontrolowanego zgniotu) A przynajmniej moje jest takie podejście do tej sprawy:)

Tutaj przykład skrzydła "złożyły się" w locie i wbił się pionowo w ziemię :( silnik cały:)

http://picasaweb....010_05_09#

---

Dzięki Robert za wskazówkę - fakt silnik nie jest w szybowcu podstawowym napędem i nie jest mu potrzebna taka mocna wręga.

---

Zapowiada się piękny modelik.Masz już kołpak ze śmigłem ? .Jeżeli nie to polecam ten ścięty kołpak zapewniający dobre chłodzenie silnika http://www.hobbyc....0mm_shaft

---

Adrian,
nie doceniasz mnie - ;). Niemniej dziękuję za wskazówkę. Kołpaki jak i całe wyposażenie elektroniczne (i nie tylko) są już dawno na miejscu - rok to jednak kawałek czasu na przemyślenie całego projektu, jak i ściągnięcie wszystkiego - ;)
Oto kołpaki, które są przewidziane do zastosowania w Cobrze:


Zastosuję rozwiązanie, które i Ty proponowałeś - czyli Pelikan czerwony ze ściętym przodem dla zapewnienia chłodzenia silnika - dlatego też we wrędze do mocowania silnika przewidziałem odpowiednie otwory do przepływu powietrza do silnika.
Średnica kołpaka przewidywana jest 40 do 45 mm.Ja wybrałem 40 mm, ponieważ spokojnie wystarczy do średnicy zastosowanego silnika - ale o tym potem.

PS.
Jako, że jest to mój pionierski projekt w tego rodzaju modelach, wszelkie uwagi i spostrzeżenie są mile widziane.B)

---

Andy jaw swoim EG mam taki kołpak pelikana ale naprzykszylo mi juz sie czyszczenie z ziemi po kazdym ladowaniu i przeszedlem na ten srebrny z HC silnik i tak sie nie zagotuje wszak ciagnie sporadycznie a przy tej rozpietosci zabawa jest w termike ,tak ze na silniku tylko winda do gory i szukac komina.Jaki koszt tej kobry?i parametry?

---

Magneto masz rację oczywiście - drugi też jest i od tego zaczniemy "zabawę" z Cobrą.
Parametry Cobry są na drugim zdjęciu przy pierwszym wpisie w temacie, ale "klient nasz Pan":

Podstawowe parametry modelu:
- rozpiętość - 2600 mm
- długość - 1100 mm
- powierzchnia płata - 29,7 dm²
- waga - 1100 g
- RC - 3 kanały/ 4 serwa
Model można elektryfikować. Dobrze prezentuje się z kołpakiem Turbo o średnicy 40-45 mm.
Koszt modelu - w zeszłym roku (i w tym również) 699.- w wersji ARF

---

Robi wrazenie :) ,

---

Robi, robi - zmontowane skrzydła nie pozwalają na postawienie modelu skrzydłami w pionie w mieszkaniu - :|
Projekt nie został zapomniany przeze mnie. Jest to pierwszy mój projekt tego rodzaju modelu i to w takiej skali. Muszę z szeregiem rzeczy zapoznać się, przemyśleć ich wykonanie i dopiero wykonać. Dlatego też przez to (no i przez jakieś tam kretobicia innych modeli) rozciąga się on tak w czasie - ale ja go skończę.
A oto postępy:
- wycięte gniazda serw w skrzydłach:


- pierwsze pasowanie serw w gniazdach skrzydeł:

Jako, że nie ma za bardzo ich do czego przykręcić w gniazdach, trzeba będzie wkleić małe klocuszki do przykręcenia.

No i to co poprzednio zacząłem:


Silnik przykręcony, kołpak założony i półka pod serwa do stateczników pion, poziom wykonana i dopasowana. W zestawie była, ale po pierwsze otwory na serwa były za duże, jak również powiększyłem ją i do niej też będę montował odbiornik RC.
No i znowu musi być przerwa, bo okazało się, że w zestawie do bowdenów 1 mm załączone zostały końcówki regulowane do bowdenów o średnicy 2 mm. No cóż - zamówione i czekamy.
No i w tym miejscu pytanie laika - czy lotki na skrzydłach w szybowcu tego rodzaju zestawia się w układzie wspólnym (obie góra, obie dół), czy naprzemiennym (jak w akrobacie)?
I jeszcze jedno przemyślenie w tle tematu:
- niektórzy zalecają zamontowanie serwa steru poziomego w sterze pionowym na stałe:


Ja chyba pozostanę przy tradycyjnym jego umiejscowieniu na półce w kadłubie.

---

Lotki zestawia się jak w akrobacie Czy ten model ma hamulce lub oddzielne klapy?

---

Taki żarcik? Jak lotki mają działać jako lotki to oczywiście naprzemiennie. Można je przestawić na apce w klapolotki do lądowania (obie pochylone w dół), ale nadal mają działać naprzemiennie :)

---

To mnie Sławku uspokoiłeś, że jest taka możliwość na apce - trza się dalej kształcić - nigdy nie jest za późno ;)


Niestety nie posiada - ale z tego co widzę istnieje możliwość podnoszenia lotek do pozycji pionowej do góry i wtedy spełniają one rolę hamulców aerodynamicznych.

---

w apce moze i jest taka mozliwosc ale trzeba dodac ze lotki wtedy nie moga byc na kablu Y tylko na odzielnych kanałach

---

I tak właśnie u mnie jest.

Ale oto po przemyśleniach i wnioskach z eksploatacji tego modelu przez innych modelarzy w mojej Cobrze przybył nowy element:



Użytkownicy zwracają uwagę na absolutną konieczność wstawienia takiej wręgi wzmacniającej kadłub w miejscu końca spływu skrzydła. Model bez tej wręgi po cyrklu potrafi zgnieść kadłub właśnie w miejscu styku skrzydła z kadłubem przy spływie. Faktycznie bez tej wręgi w opisywanym miejscu kadłub wykazywał dość znaczną "elastyczność" ::.

Ze względu na dbałość o środek ciężkości modelu w powiązaniu z wyposażeniem go w pakiet zasilający silnik, po kolejnych przemyśleniach zmieniłem ostatecznie położenie półki na serwa i odbiornik. Ostatecznie została ona trochę skrócona i wklejona jak na fotce:

---

Czy mi się wydaje czy słoje w półce na serwa idą wzdłuż osi kadłuba a nie w poprzek ?Pewnie niewiele by to zmieniło ale tak pytam:)

---

Tak Adrianie, tak właśnie jest. Pozwoliłem sobie na takie odstępstwo od zasady ze względu na to, że nie jest element konstrukcyjny kadłuba, a jedynie element dodatkowy -;)
Zresztą konstruktor modelu też niezbyt przejmował się tym elementem dodatkowym. W oryginalnej półce słoje też są wzdłużne do osi kadłuba:



Dzięki Adrianie za czuwanie nad poprawnością wykonania mojego modelu:)

---

Skoro konstruktor tak zrobił to ja się nie czepiam :) Najważniejsze żeby model dobrze latał i był przewidywalny w locie :D

---

Adrian:


Adrianie, nigdy tak nie traktuję spostrzeżeń innych modelarzy - to są cenne wnioski i spostrzeżenia wynikające z ich doświadczenia - bardzo cenne - oby więcej takich.