---

Witam w dzisiejszym poście chciałbym zebrać za i przeciw - chodzi mi tu głównie o ekonomię posiadania danego napędu. Interesują mnie Wasze wypowiedzi na temat modeli napędzanych silnikami elektrycznymi jak i nitro. Jak wiadomo w obecnych czasach silniki elektryczne są porównywalne mocowo do silników nitro oczywiście w pewnym zakresie wagowym modelu. Zatem jaki napęd jest obecnie bardziej opłacalny ?? Nie chodzi mi o koszta zakupu silnika ale również o koszta osprzętu niezbędnego do uruchomienia takiej instalacji oraz żywotność.

Silnik elektryczny niezbędne elementy do rozruchu :
1) pakiet - stracony czas na ładowanie, strzelam w ciemno średnia żywotność
baterii około 70 cykli ? moja wytrzymała około 12 :( -mój błąd zbyt mała
wiedza + tajwański pseudo balancer z gotowego zestawu
2) ładowarka
3) regulator

Silnik nitro:
1) pompka paliwowa
2) rozrusznik
3) paliwko nitro -zaleta to szybkie tankowanie
4) zbiornik+ przewody doprowadzające

To są oczywiści moje prywatne spostrzeżenia nie poparte jakimkolwiek doświadczeniem w tej materii. Czy tylko ja odnoszę takie wrażenie że napęd nitro jest ekonomiczniejszy oraz żywotniejszy ? Gorąco proszę o wypowiedzi kolegów z doświadczeniem być może w moich przemyśleniach coś umknęło mojej uwadze !

---

Silnik elektryczny

plusy; wychodzisz i latasz, ładujesz w nocy jak spisz jeśli masz kilka pakietów
minusy; jeśli chcemy większy napęd to niestety już wszystko trochę wazy silnik i aku

Silnik nitro

plusy; duża moc ładny dźwięk
minusy; trzeba za każdym razem zabierać dużo szpargałów typu rozrusznik aku pompka paliwo... , brudzi model i później śmierdzi w domu czy w samochodzie, zawsze dużo czasu trzeba poświecić na regulacje żeby nie gasł na wolnych obrotach

---

Witam, mi się wydaje że najpierw powinniśmy się zastanowić jak dużym modelem chcemy latać. Jesli chodzi o heli to do klasy 500 oczywiście są tylko elektryki , i już w 500tkach cena jednego pakietu 6S Lipo to powiedzmy kupując w HK 250-300zł, żeby się wylatać musimy mieć 3,4 szt. a to już kosztuje. Teraz składam większy model 50tkę spalinówkę - odpowiednik elektryczny to klasa 600, i powiem szczerze ze nie wyobrażam sobie zakupu 4 pakietów np 8S o dużej pojemności, na same pakiety wydałbym 2000zł. Co do spaliny, mówiłem kiedyś że nie wrócę, ale jak się stanie na lotnisku popatrzy, posłucha, ten dzwięk to jest to .

---

generalnie ja jestem za spalinami
ale przy malych modelach oczywiscie dobrym wyborem bedzie elektryk - zawsze mozna nawet pod pache wziasc model, apke, pakiety w kieszen i przyjsc np. na lotnisko

wieksze modele to juz raczej tylko nitro - tutaj i tak trzeba miec autko zazwyczaj zeby taki model wziasc ze soba, tak wiec dodatkowe graty nie powinny przeszkadzac, dodatkowe plusy to: moc, dzwiek, mozna w sumie latac ile sie chce, ogolne wrazenia, itd itd ...
ale oczywiscie kazdy ma swoje preferencje - wystarczy sie przejsc na lotnisko i zobaczyc co cie "kreci" - niektorych nie ruszaja spaliny
no i ten zapach benzynki - dla mnie super ale to tez niektorych odstrasza (bo w aucie bedzie smierdziec)

jedyny minus to brudzenie modelu

co do regulacji spalin ja jakichs problemow wiekszych narazie nie mialem - ale to jak czytam po forach juz zalezy jak sie trafi - jedni leca zgodnie z instrukcja i problemow nie ma inni maja - ale tu zlotego srodka nie znajdzie - regulator i silnik elektro tez moze pojsc z dymem co niedawno mielismy przyklad - tak wiec zawsze czytac po forach co polecaja, co dobre i zywotne, z czym nie ma problemu i generalnie wszystko w tej kwestii powinno byc ok

jezeli chodzi o koszty to wydaje mi sie ze przynajmniej na tym pograniczu 10-20ccm teoretycznie sa porownywalne i to juz na wielu forach liczono i takie "batalie" sie toczyly "co lepsze" - wystarczy poszukac i poczytac

ja generalnie jestem za nitro - jak mozna i jest dylemat nitro/elektro to tylko nitro

tak wiec najpierw to nalezy rozwazyc chyba ze koszty to 100% priorytet - niektorzy wlasnie przez zapach benzyny w samochodzie i brudzenie ogolne spalin dokladaja sporo i biora elektryk

jezeli chodzi o koszty osprzetu glownego (silnik, regulator) to wiadomo przedzial od paru set zl. do paru tys. - zalezy co wybierzesz
do spalinki jeszcze jakis akumulator (zasilanie rozrusznika/swiecy) musisz doliczyc i grzalke do swiecy (~100zl calosc) , do benzyny modul zaplonu (ale sa zazwyczaj w komplecie z silnikiem) + tez 1-2 pakiety do zasilania serw/odbiornika/zaplonu

w moim 15ccm np. koszty samych lotow beda raczej podobne - pakiet ~250zl 80 lotow powiedzmy, koszty nitro: 4 baniaki 5l po 65zl (260zl) na 80 lotow ... srednio po 10min lot
przy benzynie koszty paliwka oczywiscie spadaja
przy elektryku z gory musisz tych pakietow troche zakupic 3-4 np. wiec tez jednorazowy wydatek na poczatek rosnie - biorac porzadniejszy silnik spalinowy sie wyrownuja koszty startowe
przy wiekszych modelach koszty pakietow to juz powoli konkretniejszy wydatek

tak wiec jak na poczatku pisalem - male elektro / duze spalinka - a od gustu, upodoban, za/przeciw, i tak kazdy wybiera nie koniecznie bardziej ekonomiczne wyjscie