---

Miał być AT6, ale ktoś napisał że za mały :D , więc będzie trochę większy. Teksan czekał trochę czasu to nic mu się nie stanie.
Z silnikiem po Fly Baby , który zmienił właściciela.
Wybór padł na PT 19..



Rozpiętość 180bm waga - jak najmniejsza.
Trochę nietypowo jak dla siebie, budowa ruszyła od skrzydeł. Są trochę trudne w budowie bo z profilu dwuwypukłego przechodzą
w płasko wypukły ze zwichrzeniem ( może to będzie widać na fotce)





Nie wiem jeszcze czy skrzydło będzie w całości czy dzielone. Wolałbym dzielone jak w oryginale zaraz za podwoziem, ale podział akurat wpada w połowie klap.
Są tam już wprawdzie wklejone żeberka ze sklejki, ale muszę jakoś wymyśleć napęd podzielonych klap.

---

Fajny samolot i pewnie ten profil skrzydła, będzie dawał dużą nośność.::

---

::
Czyli skala 1:6, a im mniejsza tym gorzej ;)
Pilnuj wagi !!!! To musi Ci wyjść w granicach 4 kg. Jak zbliżysz się do 5kg to ten model to będzie latająca cegła - makietowo nie polatasz :)

---

Jak wyjdzie ponad 4kg to od razu do pieca.:D

Co do wagi to dobrze, że są dwie wersje. Z kabiną wyjdzie trochę ciężej .

---

To od razu kabina do pieca ;)

---

Ale bez kabiny zimno będzie:D

---

Raport bieżący:
W skrzydłach zamontowane lotki i wykonane wnęki na klapy, zmontowane i oszlifowane stateczniki oraz kadłub w 80 %.
Z ciekawości zebrałem to w całość, dołożyłem wyposażenie (silnik, serwa, zb. paliwa, podwozie i zasilanie) i umieściłem na wadze .



Wyszło 2000g. wygląda obiecująco :)

---

Zmień bateryjkę w wadze :P
Tak na poważnie to bardzo obiecująco :) Nie szalej z wykończeniem, a zmieścisz się w 3,5 kg. Wtedy obciążenie Ci wyjdzie ok 65 g/dm2 i to będzie miało szanse latać ;) Tak liczyłem zgodnie ze skalą.
I nie dziel tego skrzydła - duży samochód masz - podwiesisz pod sufitem do transportu.

---

Za póżno - już podzielone. :D

Co do wyposażenia, to tutaj raczej nie ma z czym poszaleć, dwie tablice przyrządów i jeden pilot wystarczy.

---

Wklejone rurki laminatowe na połączeniu skrzydeł oraz węglowy kołek pomocniczy.
Powstało też kopyto pod maskę.

---

Naczelny krytyk obserwator prosił żeby Ci przekazać żebyś to kopyto jeszcze 10 razy obejrzał z różnych stron i porównał z fotkami bo w każdym modelu zawsze najbardziej miałeś skopaną maskę :D No i jeszcze jedno - jak zmieścisz się w 3,5kg to masz 0,5 soczku ;)

---

Wiedziałem, że wczesniej czy później sie odezwie i nie ukrywam że na to liczyłem. ;)

W tym modelu maska z planów i na zdjęciach różnią się bardzo i postaram się to zrobić w miarę dokladnie. Nie jest tak owalna w przedniej części jak na planach. To co na fotce to przymiarka, owiniete taśmą aby bylo lepiej widać kształt i już widzę że wymagane są poprawki.
Ale jak bym nie zrobił to sędziowie i tak się do niej "doczepią " :D

---

No i się doigrałeś ;) - żebyś miał motywację, to jak się nie zmieścisz w 3,5 kg to stawiasz 2 soczki :D
Mam Ci napisać, że jeżeli jest rozbieżność między rysunkami, a zdjęciami to pierwszeństwo mają zdjęcia, a że można dać tylko trzy, to jest wyzwanie B)
Jeszcze jest pytanie czym będziesz krył? Sugestia jest, coby folią - wyjdzie lżej i zdrowiej przy budowie.

---

Oryginał był kryty płótnem więc będzie folia.
Wiem, że fotki mają pierwszeństwo przed planami. ::

---

1,8 m to maluszek ale niech będzie :D:D
A taki poważnie to bardzo fajny samolot ::
powodzenia w budowie

---

Prac ciąg dalszy. Doszło trochę drobnicy, zawiasy do klap i tablice do kabiny (wymagają jeszcze dopracowania)

---

Zegary mistrzostwo świata zamówię u Ciebie do Texana

---

Ogonek otrzymał kółeczko i trochę poszycia
Kółko i ster kierunku na linkach.



Zamontowane są też klapy na jednym skrzydle. Było z tym trochę "zabawy".
W planach był napęd z jednego serwa przez popychacze i dżwignie kątowe, lecz nie mogłem uzyskać odpowiedniego kąta wychylenia. Popychacze i dżwignie zastąpiłem bowdenem z linką stalową 1.5 mm. i jest OK. :D




Teraz drugie skrzydełko.

---

::

---

Stan na dzisiaj.
Klapy działają, można zamykać skrzydło od dołu.
No i już na własnych nogach. ;)

---

:: :: ::
Przynajmniej jednemu na warsztacie przybywa :)
A te dziury w żebrach to czyje dzieło? Wygląda jakby myszka wygryzła :P - odchudzaj gdzie można. Dobre i parę gram.
Ile to teraz waży?

---

Jakie dziury, ja nic nie widzę. :D
A na poważnie ,nie zrobiłem wcześniej i tak to wygląda, zresztą nie będzie ich widać.

Waga 3050 z całym wyposażeniem. Brakuje tylko folii na pokrycie.

Przy okazji znalazłem stary filmik szkoleniowy z akrobacji wykonywanej na tym samolocie.

https://www.youtu...mFaxMbxYYs

---

No to jakby luksusowo ::
A film to rewelacja!!!!! Materiał szkoleniowy pierwsza klasa. I masz gotowe figury do programu z instrukcją co i jak zrobić :: :: ::

---

Kadłub częściowo ubrany.
Doszedłem do wniosku, że część kabinową zostawię na koniec. Jak waga pozwoli będzie oszklona.





Już poprosiłem myszki żeby te dziury ogryzły dokładniej i już poprawiły. :D

Zastanawiam się jak zrobić otwieraną część maski, na zawiasach + magnesy?

---

Ja zawiasy w masce mam w Mothu i Klemmie i się sprawdza. Magnesy neodymowe trzymają bardzo dobrze.
Po co się pchać w tę oszkloną kabinę, to powiem szczerze nie rozumiem. I trudniej zrobić i ważyć będzie na pewno więcej, a waga im mniejsza tym lepsza - jest szansa na makietowe wolne latanie. Gram do grama i nagle 5 kg się robi :)

---

Bo mi się bardziej podoba ;) . Ale na poważnie, będzie wersja otwarta.

---

Długo zastanawiałem się nad mocowaniem podwozia. Znając moje "miękkie" lądowania obawiałem się że podwozie kiedyś może odmeldować się z kawałkiem skrzydła.
Wymyśliłem coś takiego



Wkleiłem w klocek tulejkę a w niej wyjmowany pręt stalowy i na to podwozie. Myślę że prędzej się zegnie ten pręt niż wyłamie klocek. Wystarczy wymienić pręt i naprawione.... jak będzie faktycznie to się zobaczy. :D

---

O, podoba mi się ten patent ::
Ma szanse się sprawdzić. Może warto jeszcze w tym pręcie naciąć gniazda żeby śruby w nie weszły głębiej coby w przypadku lekkiego poluzowania np. od drgań podwozie się nie odmeldowało i żeby podwozie na tym pręcie się nie przekręcało. Tę śrubę to jakoś druga część skrzydła będzie przytrzymywała przed wykręceniem gdyby się poluzowała, czy jakiś Loctite?

---

Pręty będą w odpowiednich miejscach zeszlifowane, żeby się nie obracały. Co do śrub ( będą oczywiście krótsze) to chyba klej do gwintów się sprawdzi?

---

Muszę dorobić odpowiedni kolor na maskę.

Dorobiłem też (na razie jedną) nową goleń podwozia na większe koło i bardziej zgodne z oryginałem.

---

Model oklejony w całości. Dorobiona druga goleń podwozia.
Zamontowane serwa .
Zostało jeszcze dorobić owiewki kabiny i dopasować osłonę silnika.
Niestety nie udało się całkowicie schować pod nią silnika i wystaje 1 cm osłony zaworów.



A teraz najważniejsze - waga. ( dojdzie jeszcze śmigło, pakiet zasilania i kilka drobiazgów)

---

Brawo proszę Pana :: :: ::
Waga LUX. Będzie ładnie latał.

---

Dzięki.
Obawiam się tylko żeby nie powróciły problemy z silnikiem. Jest głowicą w dół.

Nie mam też pomysła ,jak zamocować maskę? :?

---

Dojechał nowy silnik DLE20RA, trzeba go dotrzeć i w górę . Będzie jako model rezerwowy lub na sprzedaż jak Zlin będzie OK :D

---

No i poleciał :D

---

Aktualizacja.

Szykuję model na sezon ( mały odpoczynek od "11" )
Z dle20ra waga wzrosła do 4200g, ale poleciał bez problemu ze sporym zapasem na drążku gazu. Cięższy silnik + trochę olowiu na ogonie.
Policzę jutro obciążenie i tak z ciekawości, bo przecież lata. :D
I musiałem przerobić klapy na dwa serwa, na jednym nie działało tak jak powinno.
Fly Baby ważył prawie 4800.
ASP 91 już trochę leciwy i kilka kretów pogonił, stąd zmiana napędu.

---

Niestety "odmaszerowało" podwozie i wcale nie było twarde lądowanie. :?
Coś muszę wymyśleć do zawodów, żeby nie być widzem.

---

Robert to jest element wymienny, teraz najlepiej pręt z kwasówki i powinno być dobrze

---

Wiem, że jest do wymiany, ale o kwasowce nie pomyślałem. Teraz tylko zdobyć ofpowiedni pręt.

---

Kiedyś na jesiennej był sklep gdzie można było kupić na wymiar metale kolorowe

---

Chyba nadal jest ten sklep. Obok pracowni mamma dens gdzie robią prześwietlenia

---

Wiem o tym sklepie, zobaczę.

---

Jak napompować koła mające zaworek, jakaś igła? Robił moze to ktoś?

---

Podwozie nie naprawione, więc całość wyposażenia znalazło się w tym modelu
Piper J3 CUB 220cm rozp.




Niestety nie było dane polatać. Padło mi sterowanie. Traciło zasięg i odzyskiwało. Dobrze że nie w powietrzu.
Albo padło zasilanie albo odbiornik. :?

No to sobie chyba polatałem. :@

Co do PT 19 to zamontuję w nim mój asp. Jak zniknie ołów z ogona + lżejszy silnik o będzie z 1 kg. mniejsza waga.

---

Super maszynka . Jakby co w niedzielę od rana latamy na lotnisku :)

---

Niestety druga próba obrotu nie udana. :-
Winne problemu były serwa, ale po ich wymianie i na wszelki wypadek odbiornika, pojawił się nowy problem,
opisany niżej + filmik :- :?


https://pfmrc.eu/...nie-lotki/

---

A czemu dałeś lotki na kablu Y? Nie masz wolnych kanałów w odbiorniku? Z opisu problemu wydaje się, że ten kablel jest uszkodzony.

---

Wymiana kabla pomogła :D
Piperek wykonał dwa krótkie loty i jest ok. Zaczęło mocno wiać, więc darowałem sobie więcej lotów.

Miałem początkowo lotki na oddzielnych kanałach ale coś mi nie pasowało
Nie mogłem ustawić aby lotki wychylały się równo.
Przy tych samych ustawieniach w nadajniku na obu kanałach, wychylały się po różnymi kątami i z różną prędkością. Może w locie by to nie przeszkadzało, ale to nie po mojemu. :?
Może coś przeoczyłem, w wolnym czasie zajmę się tym problemem.

---

A jak tam trawka można startować może i ja polatam

---

Trawka jak na boisku. Ja prawdopodobnie będę w piątek do południa.

---

Piperek dostał nowy "silnik" . zawsze to parę punktów. :D
A na pewno poprawi chłodzenie silnika, tego prawdziwego. ;)

---

Robert to drukowanka ?
Jak zamontowałeś to w tych dziurach pod spodem wygląda jak by na jakiś blaszkach :?

---

Materiał to balsa, sklejka 1 i 05 mm. Całość przesączona CA.
Mocowanie to dwia płaskowniki. Jeden poziomo a drugi
od góry. Kierownice powietrza to blaszka aluminiowa.

Niestety model i maska ostatnio zmienił wygląd. podczas nauki lądowania trochę za mocno odbił + przeciągnięcie i z 2 m. pionowy kret.
O dziwo zniszczenia bardzo małe. Głównie dzięki temu, że "chińskie rączki" wkleiły wręgę silnikową na CA, ktora wypadła nie niszcząc kadłuba. Fotka już po zdemontowaniu połamanych części.
Ale model już odbudowany , ale czeka na montaż większego silnika. Będzie dle 35.

---

Nie mam coś szczęścia do Piperków. Poprzedni też miał problemy z oderwaniem się od ziemi, ale tam był inny problem.
Ten waży koło 5 kg. i ma dle 20ra.
Lata na granicy przeciągnięcia. To było przyczyną ostatniego wypadku, nie miał mocy aby odejść . Nie ma "siły" zrobić zawrotu pod większym kątem.
Nie wiem co jest grane, może być zbyt tylne wyważenie? Jest w/g instr.

Zapomniałem sprawdzić jak szybuje, to chyba wiele wyjaśni, albo nie. :?

Silnik dobrze ustawiony i wyregulowany. Zalecany jest 20-26 cm. i większość tych modeli lata na 20, a nawet na 15.
Wyważę jeszcze raz i sprawdzę, no chyba że pilot do d....py :D

Gdybym miał 30 to by rozwiązało sprawę, bo 35 to już za duża ( chociaż ??? )

---

20 cm powinna bezproblemowo ciągnąć model może trzeba zmienić śmigło ?
Co do wyważenia to przelicz go jeszcze w programie i porównaj czy się zgadza

---

Zalecane śmigła 2 łopatowe 14x10, 15x8, 16x6, 17x6

U mnie było 15x8

Wyważenie w/g instr. na 95mm.
W/g programów wychodzi (8%) na 101 lub 110 mm

---

Przy wyważeniu modelu wyszły mi takie pomiary:
przy poziomo ustawionym stateczniku kąt płata pokazywał 0.75 st.
Czy tak może być. Dodam, że model b. ciężko się pilotuje. Na granicy przeciągnięcia.
A może gdzie indziej problem.
Dodam, że profil nie jest płaski od dołu.

---

Robert a masz zdjęcie całego kadłuba z kreskami lasera ?

---

A proszę bardzo.

Statecznik poziomo



A tak wypada oś silnika



Coś mi tu nie pasuje :?
Przy poziomo ustawionym stateczniku, kadłub jest pochylony w dół, widać to na drugiej fotce.
W/g różnych planów, oś podłużna powinna biegnąć od osi silnika do dolnej części statecznika pionowego / kadłuba.
Wygląda to tak jakby był na dodatnim kącie.
Ale może tak ma być, w końcu te zestawy latają.

---

Kolega z sąsiedniego forum zrobił mi zestawienie śmigieł do dle20.
Po niedzieli przetestujemy na żywo.

---

Cześć, Mam Ci napisać, ze kąty masz do d... :)
Powinno być 2-3 stopnie, więc albo natarcie statecznika opuszczasz albo natarcie skrzydła podnosisz :)
Silnik zostaw w spokoju, bo mocy powinien mieć aż nadto.

---

Ze do du....py to ja wiem. :D6
Ja patrząc na zestaw i różne plany, to myślę że skrzydło jest ok, tylko statecznik ma dodatni kąt. Tylko że te zestawy latają, są filmy na you tube. To nie wiem co myśleć.

---

Wkleiłem na nowo statecznik poziomy, jest mniej więcej w osi podłużnej.
Przy zerowym kącie ( idealny poziom) st. poziomego kąt skrzydła wynosi 2.5 st.
Ciekaw jestem efektu zmian. Jeszcze tylko wyważyć od nowa.



A jeszcze jedno, skąd producent ma dane odnośnie wagi do lotu?
Zestaw fabryczny ,zalecane wyposażenie, a waga 1 kg więcej. Miało być 5 a jest 6kg. :?

---

I jak oblatałeś ??

---

Tak. Całkiem inny model. ::
Niestety w wyniku mojego gapiostwa ( nie naładowałem nadajnika :@ ) odbył tylko krótki lot.

Przy okazji "przemeblowałem" wnętrze i ubyło prawie 500g ołowiu z przodu. :D

---

Gratuluje udanego oblotu::

---

Model wrócił na ziemię cały, to 50 % sukcesu. Musi jeszcze misi polatać. Może po niedzieli. :)

---

Wraz z poranną rosą model znowu polatał. Wylatałem dwa zbiorniki i jest b. dobrze. Wymaga jeszcze korekty koła ogonowego i ustawienia gazu, bo 100% mam w połowie manetki.
Przetestowałem przy okazji dwa śmigła: 15x8 i 16x6. Na tym drugim trochę lepiej.



Przy okazji na niebie zagościła legenda II wojny.

---

::

---

W DLE 20 RA max. obroty mam już w połowie otwarcia przepustnicy.
Póżniej się już nic nie dzieje. To samo na śmigle 15x8 i 16x6.
Coś nie tak czy ten typ tak ma?

---

Obroty sprawdzałeś obrotomierzem czy na słuch

---

Na słuch :D
Po niedzieli sprawdzę obrotomierza.

---

To najprawdopodobniej będzie gaźnik do regulacji ale najpierw sprawdź obroty najlepiej użyć obrotomierza wpinanego w instalację zapłonową i najważniejsze nie przekraczać maksymalnych obrotów zalecanych przez producenta to nie żarówka

---

A przypadkiem aparatura nie ma kalibracji gazu?

---

Podobno gaźniki w małych benzynach tak mają. Gaźnik podaje duzo paliwa początkowej fazie. W benzynach o wiekszej pojemności to nie przeszkadza.
Zobaczę jeszcze w regulacji gaźnika, bo w układzie rc jest ok. Pełny ruch drążka to 100% obrotu serwa.

---

Dlatego najpierw sprawdź obroty maksymalne DLE 20 RA chyba ma coś ok 9000 obr./min jeśli osiąga zbliżone to raczej nic nie reguluj tylko zrób sobie w apce wychylenia serwa w % albo zmień krzywa gazu żeby drążek chodził w przedziale pełnych obrotów

---

Potwierdzam. Małe benzyny tak mają. Trochę lepiej jest przy bokserach.

---

Ustawiłem z grubsza max wychylenie serwa. Doreguluję na lotnisku, powinno być ok. Dzięki za wskazówki.

---

Trochę polatałem, ale jeszcze jest coś nie tak.
Z drugiej strony jak nie szybowce to helikopter, można se kurcze polatać. :-

---

Mała aktualizacja tematu (plany na zimę i przyszły rok)
Pt 19 choć uzyskał słabe noty i ma " niby" ;) wiele niezgodności, lata super. Choć lądowanie na trawie to wyzwanie, to jeszcze polata i będzie w rezerwie.
Piper zmienił właściciela, ale coś innego na zimę kiełkuje w głowie.

Co do 11 ( Chlebowicz podsunął mi pomysł) że dokładnie wykończę go dopiero po obrocie.
Tym wpisem kończę temat Pt19/ Piper.

Nowy temat wkrótce :D