---

Przymierzam się do budowy na przyszłoroczne zawody nowego modelu.
Na warsztacie samolot rolniczy Piper Pa-25 i nie będzie tym razem relacja jak w dwa tygodnie zbudować model ;)
Na razie zbieram materiały i dokumentację.
I tu mam mały dylemat, Plany mam modelu o rozpiętości 180 i 203cm.
Nie wiem ,który wybrać .Skłaniam się bardziej do większego, tym bardziej że podobny jest tutaj:
http://www.nastik...-2249.html
I mój ASP 91 dałby mu chyba radę.





Co do malowania/oklejania będzie któraś z tych



Jaka jest Wasza opinia?

---

Robert, patrz na dokładność planów, najprostsze np zgodność obrysów steru kierunku.
Na pierwszy rzut oka widać rozbierzności ze zdjęciami. Trzy zdjęcia to holówki.
Za instalacje rolnicze masz dodatkowe punkty. Poszukaj zdjęć polskiego Peawnee, masz za to punkty i możesz uzyskać dużo zdjęć oryginału.

---

Wiem, dlatego najpierw chce nazbierać sporo materiału i dopiero póżniej robić.
Są też różnice części kadłuba za kabiną. Prawdopodobnie będzie w wersji rolniczej, ale to się zobaczy jaką dokumentację będę miał dokładniejszą.



Z tym to ciężko. Znalazłem tylko informację:
"W 2013 r. użytkowany był samolot Piper PA-25-235 "Pawnee", który posiadał znaki SP-ZGS."
W rejestrze lotniczym, akurat w jego przypadku nie ma nawet jednej fotki
http://lotnictwo.....php?lit=Z

---

E tam, co najminiej rok latał na Żarze i tam szukaj zdjęć, choć malowanie spartańskie

http://pliki.lotn...elarge.jpg

---

Ale jakie proste w wykonaniu. :D

---

Jak zmieścisz się w wadze rób większy. Taki model ASP pociągnie bez problemu.

---

Decyzja zapadła. Będzie wersja o rozp.203cm. co daje skalę 1:5.5
Model będzie kryty prawdopodobnie folią.
Wersja jako holownik. W wersji rolniczej fajniej się prezentuje, ale mało jest dokładnych zdjęć samego oprzyrządowania, no i jest większa możliwość uszkodzenia elmentów na wyższej trawie.

---

Nieeeeeeee !!!!! Co to za pomysł - folia na makietę?

---

Z folią to nie jest jeszcze decyzja na 100%, ale...
Piper ma pokrycie z połyskiem, był kryty płótnem na konstrukcji rurowej.Było też pokrycie metalowe: maska, góra kadłuba przed kabiną i w niektórych wersjach garb.
Na płatach widać nawet zapadnięte pokrycie między żebrami.
Dlatego postawiłem na folię.

---

Mój też był kryty płótnem w takich miejscach dlatego tym razem kupiłem tkaninę do krycie tych miejsc. Fajny materiał - też termokurczliwy i nadaje się do malowania - SIG Koverall - poczytaj sobie w necie.

---

Prace ruszyły.
Na początek sklejone zostały boki kadłuba wraz ze wzmocnieniami części przy skrzydłach



Czas na pierwsze wręgi



Po sklejeniu boków, wkleiłem wzmocnienia z balsy 7x7 mm.
i pokryłem tą część kadłuba balsą 1.5mm.




Wkleiłem też wręgę silnikową ze sklejki 8mm.



Jak wszystko wyschnie to zważę.
Kadłub robi wrażenie, jego przekrój to 18x18cm.

No i niestety wdał się błąd.
Przeglądając dokładnie fotki dostrzegłem, że jest na kadłubie załamanie boków czego na planie nie było.
Widać to na czerwonym pasie w połowie liter.



Może i mało zauważalny szczegół, ale kadłub nie będzie taki toporny.
Poszukałem dokładniejszych przekrojów i zabrałem się za korektę kadłuba.
Trzeba było odciąć część kadłuba i wkleić wzmocnienia z balsy.

---

:: - śledzę z uwagą.
Dobrze, że pilnujesz widoku z fotkami - nauka nie idzie w las :P
Trochę mnie martwi jakość tych planów, z których robisz skoro nie uwzględniły tego załamania.

---

Plany poza tym szczegółem są ok. Są źle rozrysowane dwie wregi. Odpowiednio zeskalowalem rzuty i plan, porównałem i nie ma więcej różnic. Różni się tylko maska silnika, ale akurat to zależy od wersji samolotu i będzie zgodna z rzutami i zdjęciami.

---

Ze względu na różnice wersji z planów a tej co robię (maska jest dłuższa o 5 cm.), musiałem dorobić "domek" do silnika.
Całość będzie jeszcze zalaminowana wraz z wręgą.
Wiem, wiem.... mogłem to sprawdzić przed klejeniem dorobić dłuższe boki, ale się stało.:? Nie będę miał przynajmniej problemów ze schowaniem tłumika, a gdy może uda mi się pospawać nowe kolanko to będzie całkowicie niewidoczny.
Tym razem silnik będzie w położeniu bocznym.



Waga kadłuba na tym etapie + silnik 1350g.

Pilot po sprzedaży Cessny nie może się doczekać na nową zabawkę :D

---

Grunt to konstruktywna samokrytyka ;)

---

Aby trochę odpocząć od kadłuba zabrałem się za stateczniki.
Mam ułatwione zadanie, bo są one praktycznie płaskie bez profilu.
Nie chciałem robić z pełnej deski (deska balsy 6mm. i o wymiarach 450/250 trochę by ważyła), więc wykonałem go z dwóch deseczek 2mm i wklejonych między nie paski. Konstrukcja może prostsza, bo do usztywnienia całości są zastosowane odciągi.



Po wyschnięciu końce zostały zcieniowane i cały st. poziomy tak wygląda.
Póżniej odetnę stery.

---

Widzę, że dłuuuugi weekend bardzo sprzyjał postępom prac w projekcie ::

---

Troszkę dołożyłem do projektu.
Okleiłem część przodu kadłuba. W tej wolnej przestrzeni będzie zdejmowana część ułatwiająca dostęp do wnętrza.
Skleiłem obramowanie kabiny, która też będzie zdejmowana.



Oklejony też został częściowo garb, reszta będzie jak wkleję stateczniki.



Pilot koniecznie chciał sprawdzić czy zmieści się w kabinie. :D



Sklejony też jest statecznik pionowy, ale jeszcze schnie.
Niestety nie liczę czasu, a szkoda.

---

Nawiązując do klejonego statecznika, zawsze miałem problem z dociśnięciem klejonych elementów. W ruch szło wszystko co było pod ręką: młotki , pojemniki ze śrubami itp. W końcu wpadłem na pomysła, od prawie 20 lat w szafce leżał ołów z kabli. Przetopiłem go na ciężarki, każdy po ok. 600g i po problemie.

---

Wykonałem ze styroduru kopyto maski silnika. Będę próbować zrobić formę negatywową,aby jak najmniej póżniej szlifować (zobaczę co z tego wyjdzie).
Maska będzie nasunięta na kadłub do widocznej kreski.



Czy takie mocowanie linki będzie dobre?

---

Stateczniki na swoim miejscu oraz dokończone oklejanie garbu.



Całość na dzień dzisiejszy prezentuje się tak (w porównaniu z esiakiem)



Waga tego co na fotce 1000g.
Zapadła decyzja, że model będzie kryty folią. Pokrycie folią konsultowałem z naszym sędzią i doszliśmy do wniosku, że skoro na fotkach widać szczegóły pokrycia (zapadnięte płótno między żebrami) to będzie ok.

---

Aby kabinka zawsze trafiała na swoje miejsce w każdym narożniku wkleiłem sklejkę z prętem węglowym.



Kabina prawie na ukończeniu. Ostateczne dopasowanie po wklejeniu ramek z szybkami.





Drobione zostało też tylne podwozie.
Dżwigia sterowania będzie jeszcze odpowiednio podgięta do góry, ale dopiero jak zamontuję na stałe st. pionowy, z którego będzie napęd za pomocą dwóch sprężyn.





Moja "ściąga"

---

Kilka nowych fotek.
Przerobiłem tylna podwozie, teraz jest bardziej podobne do oryginalnego





Wewnątrz gipsowej formy, wymalowanej lakierem i wypastowanej pastą do butów
wykonałem laminatową maskę slnika





Następnie po zamontowaniu silnika dopasowałem osłonę



Silnik wystaje z boku na 2 cm. , a tłumik mieści się w środku.
Trwają prace przy oszkleniu kabiny



Szybki oklejone folią, która będzie zdjęta dopiero po zakończeniu wszelkich prac.

Waga całości (z silnikiem ) 2 kg.

---

No nie mogę - Robertino jesteś niemożliwy - na ogonku resorek - ::

---

Na szyby tym razem użyłem tworzywa PET 1mm ::
http://www.swiatm...czysty/426

Może już ktoś go używał, ja pierwszy raz. Dodam tylko, że do pleksy nie wrócę na pewno. Łatwo się obrabia, tnie i nie pęka. Z tego co słyszałem to łatwo formuje się termicznie, ale to może chyba potwierdzić tylko Marcin.

---

Aby przypomnieć sobie jak okleja się folią, pod żelazko trafiła kabina (jest to najtrudniejszy element do oklejenia, więc reszta to "pikuś").





Ewentualne poprawki po zdjęciu folii ochronnej z szyb.

---

Sporo czasu upłynęło jak uporałem się z wycinaniem żeberek na skrzydła.
W końcu trafiły na deskę.



I pierwsza przymiarka skrzydełek





Gdy schną przyklejone kesony, ster kierunku otrzymał barwy

---

Oklejone zostały kesony i oszlifowana krawędż natarcia



Zabrałem się za lotki i klapy. Zawiasem będzie pręt przechodzący przez całą długość lotki i klapy, podparty w trzech miejscach. to rozwiązanie pomoże mi wykonać lotki szczelinowe.
W nacięcie listwy wkleiłem pancerz w bowdena, na to pójdzie jeszcze listewka i całość oszlifowana.




Pospawane też zostało podwozie i modelik stanął na kółkach.

---

Dzisiaj z ciekawości zważyłem to co zostało zrobione.
Do tego co na fotce



dorzuciłem całe wyposażenie:
5 serw (brak jeszcze 1szt), akumulator,silnik, zb. paliwa, podwozie, kołpak + śmigło.
Do skrzydeł doszły lotki i klapy oraz mocowanie serw lotek, a do kadłuba reszta obu stateczników.

Waga pokazała 3650g

Pilot waży 150g i ewentualnie mogę go nie montować ( pewnie byłby niezadowolony ;) )

---

Do 5 kg jeszcze luz :)
W jakiej wadze planujesz się zmieścić i jak wyjdzie obciążenie powierzchni?
Nie widziałem nigdzie parametrów poza rozpiętością.

---

Bo ich nie było i już uzupełniam dane.

Rozpiętość 190 cm. co przy cięciwie 30 cm. daje 0.57 m2 powierzchni.
długość 135cm.
Co do wagi to myślę, że powinno być jakieś 4000-4100g
jeśli dobrze policzyłem to obciążenie będzie gdzieś koło 7-7.2 kg/m2

Ale jak wyjdzie .... ? :?

Jeszcze o kadłubie. Ma on szer. 18 cm. a do dachu kabiny jest wysoki na 31 cm. Boczny wiatr będzie troszkę przeszkadzał. :D

Planuję jeszcze dorobić zbiornik na "opryski"z demontowanym wyrzutnikiem, ale to na ewentualne pokazy. Ta wersja co robię to holownik.

Modelik będzie w takim malowaniu.





I tu mam mały problem. Model będzie oklejony folią i o ile z nr rejestracyjnym nie będę miał problemu to jak wykonać białe napisy na kadłubie i stateczniku? :?

---

Jedyne co Ci mogę poradzić na te napisy to bryknąć się gdzieś do agencji reklamowej z dobrej jakości fotkami. Oni robią różne cuda to pewnie i takie napisy wytną Ci z folii. Najlepiej jakbyś miał przygotowany swój plik wektorowy pod ploter - pewnie wyszłoby sporo taniej.

---

Można w Corelu taki napis przygotować z odpowiednią czcionką, odpowiednio wyskalować i też wytną taki napis z foli.

---

Robert co to PET-a to rzeczywiscie formuje sie pieknie, tylko trzeba z remeraturą potrenować. Pet najlepszy pod nazwą ganlową Vivak( oczywiście pet-g).
Co do grafiki to bez problemu można to wyciąć, ale proponuję zanieść gotowe pliki, bo cię skasują za przygotowanie, a przy tym trzeba troszkę w wektorach podłubać-zwłaszcza pezy napisie, dobranie odpowiwdniej czcionki wcale nie musi w efekcie dać tego co na zdjęciu- a to chyba z nim komisja porównuje model. Jakbyś maiał plany wyjsciową fotke to moge Ci to ogarnąć- po świetach oczywiscie.:)

---

Na programach graficznych się nie znam. Stworzyłem (rozszyfrowałem z fotek) taki napis, ale co dalej ??? :?



Oczywiście musi być biały.

---

No to cyk-zwektoryzowałem to, tylko musiałbyś teraz podać wymiar tego napisu NA MODELU:



Ten biały pas też jest do zrobienia - tutaj musiałbyś podać wymiar jaki ma to mieć NA MODELU.



Z tego co widzę to na samolocie są jakieś napisy eksploatacyjne, może warto byłoby je też wyploterować - tylko potrzebne będą dobre zdjęcia i rozmiar napisów oczywiście NA MODELU. Dzisiaj będę w jednej agencji reklamowej to spytam o ploterowanie.

---

Długość tego napisu: 87mm

Są jeszcze te dwa



Co do paska to powstanie on w trakcie oklejania, tak jak to widać na oklejonym już sterze kierunku.
Są jeszcze jakieś czarne numery pod st. poziomym, ale nie mogę ich rozszyfrować. Są to prawdopodobnie nr rejestracyjne i fabryczne.
Najwyżej się je wyretuszuje ze zdjęcia, aby ich sędziowie nie widzieli. ;)

---

Sklejone i wstępnie dopasowana lotka i klapa na jednym skrzydle.
Zawieszone są na wspólnym pręcie biegnącym przez całą dlugość.




Jeden z zawiasów



Całość chodzi lekko bez jakichkolwiek luzów

---

Wysłałem plik na maila z ploterowaniem napisów.

---

Wielkie dzięki, po świętach się tam przejdę i zobaczymy co z tego wyjdzie.

---

Po świątecznej przerwie czas zabrać się za mojego "brzydala"

Okleiłem stateczniki i górną część kadłuba



Na statecznikach po obu stronach dokręciłem uchwyty do linek usztywniających stateczniki



Tyle na dzisiaj...

---

Ooooo - widzę Robertino, że wykorzystałeś jako uchwyty do linek elementy takie jakie i ja przewidziałem w Pittsie - ::

---

Nie wiem jakich użyłeś, moje to odpowiednio przycięte końcówki elektryczne.

---

Moje są identyczne - gotowe jedynie rozmiarem mogą się różnić. dostępne w TME:

---

Ciąg dalszy "prac malarskich"



Mam pytanko:

skrzydło jest mocowane na płaskowniku i rurce aluminiowej. Czy bawić się w jakieś uchwyty/ blokady przed rozsunięciem się płatów gdy od góry jest podwójny zastrzał?

---

Żeby skrzydło się rozsunęło musiałby puścić zastrzał albo musiałyby się wygiąć bagnety co raczej jest mało prawdopodobne w przypadku płaskownika. Jeżeli jesteś pewny mocowania zastrzałów to dodatkowe blokady wydają mi się zbędne.

---

Dzięki pomocy Marcina :: pojawiły się napisy

---

Kolejne fotki.







Teraz czekam na folię i biorę się za skrzydła.

---

Elegancko ::

---

Dawno nic nie pisałem, bo i prace trochę zwolniły.
Zamontowane serwa kierunku (na linkach) i wysokości.



Zamontowany też silnik, tłumik beż przeróbek zmieścił się pod maską.



Pilot też już zajął swoje miejsce i pilnuje roboty.



(z lewej strony pod ołowianymi ciężarkami schną podpory skrzydeł.



Cdn.

---

A co ten napęd wysokości taki przekombinowany? Nie oberwie się tam coś?

---

Nie ma szans, metoda sprawdzona w Ceśnie i trochę ulepszona. Są dwa popychacze węglowe do każdej połówki steru wysokości, jakoś to trzeba było połączyć (choć lepiej by było zamontować dwa serwa)

---

No i jak to jest połączone? Węgiel wpuszczony w tą złączkę i na śrubkę tylko?

---

W złączkę wsunięty jest z jednej strony popychacz z drugiej pręt z serwa (na całą długość złączki, pręt jest zagięty o 180st. i zalutowane na nim tulejki aby zwiększyć powierzchnię styku) i to razem ściśnięte przez dwie śruby.

Przemyślałem to i muszę zrobić to inaczej, tylko jak ?

---

Ten popychacz to rurka czy pręt? Ja robię z rurki. W środek rurki wklejam na żywicę końcówkę od bowdena (z gwintem), a potem na żywicę okręcam to cienką dratwą tak żeby złapać i rurkę i część metalowej końcówki. Najprościej właśnie tak to zrobić. Jeżeli jest pręt to drut na zakładkę i okręcić dratwą na żywicę. 100% będzie trzymać. Coś w tym stylu tylko na fotce druga strona popychacza:

---

I wymyśliłem coś takiego. Przejdzie kontrolę? ;)
Węgiel wklejony w rurki na żywicę i dodatkowo będzie przewiercone na sztyft.

---

Weź 3 węgle, zrób Y, owiń nitką i sklej na CA. Ja tak mam we wszystkich kombatach spalinowych i wytrzymuje bez problemu. Ale tak też jest git;)

---

Na dzień dzisiejszy ma zamontowane wszystkie serwa, podłączone lotki i klapy.
Pozostało wykończyć maskę, wsporniki skrzydeł, zamontować zbiornik i okleić skrzydła.



Waga tego co na fotce



Pomierzyłem też mojego "brzydala"
rozp. 208cm.
dług. 148cm.
Co daje skalę 1:5.2

Powierzchnia nośna 57dm2

Myślę, że do lotu będzie max 4.5kg (ok 7.8 kg/m2)
Wyważy się prawdopodobnie bez udziału ołowiu.

---

Pilot już będzie wiedział gdzie jest



Rozpoczęły się prace nad pokryciem skrzydeł. Było trochę zabawy z pokryciem wnęk lotek i klap.

---

Dzisiaj popracowałem z żelazkiem i efekt



Widać podpory skrzydeł (sklejka 3x2mm)
I waga z całym wyposażeniem(bez podpór, pilota i akumulatora na rc).

---

No to pilot musi dbać o linię - ;)

---

Najwyżej zostanie w domu.:D

---

Pulpity do aparatury poprawiają komfort i precyzję sterowania (tak mi się wydaje), a że gotowe są "trochę" za drogie, więc postanowiłem sobie go zrobić.
Z 4 mm. płyty laminatowej zostały wycięte dwa elementy i skręcone na śruby z tulejkami dystansowymi.
Do tego składane uchwyty z 4 mm. blachy aluminiowej i gotowe.
Koszt ok. 20 zł. (śruby i farba)

---

SUPER - ::

---

Wykonane zostały wsporniki skrzydeł





Do zrobienia zostało sterowanie tylnego koła, kilka drobiazgów typu antena, lampy oświetlania zewn. i mocowanie maski silnika.

---

No jak to u Robertina - model prezentuje się ślicznie - i ta dokładność odwzorowania - ::

---

Model gotowy do oblotu, i tu mały problem !!!
Po zważeniu całości okazało się, że waga wynosi 5.05 kg. (dop. 5 kg. i ciekawe jak do tego odniosą się sędziowie)
Bez pilota, który już teraz może się pożegnać z lataniem.

I co teraz ? :?

Bez podpór waży 4.8 kg.
Może zrobić lżejsze, ale z czego?
To jeden z główniejszych elementów.

---

Nie wiem jakie tam jest podejście sędziów, ale myślę, że to można potraktować jako granice błędu. Bez jaj że mieli by Cie nie dopuścić...

---

A to jest waga z kołpakiem czy bez kołpaka ?

ps.
w środę ma być piękna pogoda na oblot.

---

Z kolpakiem, oczywiście że do ważenia można zdjąć , Tymbardziej, że oryginał go nie posiada.. :D
Założony jest tylko z powodu rozrusznika.
Muszę jeszcze zważyć czy drewniane śmigło nie jest lżejsze.

---

Jeśli kołpak musi być założony do odpalania to też musi być założony przy ocenie statycznej i ważeniu :


"b) żadna część modelu poza wyposażeniem do sterowania i akumulatorem napędowym nie może być odjęta od modelu ani też dodana pomiędzy oceną statyczną i lotami, "

---

5g to tolerancja wagi, ale brak marginesu jest trochę niepokojący - zostanie trochę paliwa w zbiorniku albo złapie trochę wilgoci z powietrza i kicha. Faktycznie może spróbuj oszczędzić na kołpaku skoro oryginał go nie ma. Koła wyglądają dość masywnie - może znajdziesz coś lżejszego. Jak robiłeś te podpory? - faktycznie trochę ciężkie (już doczytałem - sklejka 2 mm). Ja robię tak: rurka węglowa do tego balsa na oprofilowanie klejona na CA i na wierzch sklejka 0,4 mm + papier japoński jak jest na tyle płasko albo okrągło, że da się wygiąć albo na balsę Koverall klejony na Nitrocellon. Myślę, że 100g urwiesz bez problemu - jak nie lepiej.

---

Bez kołpaka waży 4.85.



Tak też chyba zrobię, tylko daruję sobie sklejkę.



Przy oblocie sprawdzę czy da radę odpalić rozrusznikiem bez kołpaka.

Na kołach nie zaoszczędzę, 90mm ważą 47g i nic lżejszego nie znalazłem.
http://www.modele...ts_id=9895
Może wymienić na te? są trochę mniejsze.
http://www.modele...s_id=16375

Przy tej wadze obciążenie płata wynosi 8.6 kg/m2

---

Już daruj sobie te koła ;) - Kavan to dobry wybór - ta firma robi lekkie kółka. Jak zrobisz nowe zastrzały to pewnie wystarczy. Rzuć też okiem na kołpaki plastikowe do spaliny - powinny być sporo lżejsze.

---

Tak dla ciekawości:
podpory 227g
kołpak aluminiowy 40g

Kołpak plastikowy 20g
http://www.modele...cts_id=662

Mam nawet taki na składzie, żółty fajnie by pasował do reszty.

Co ja sobie głowę zawracam oceną za kołpak !!! To już chyba z emocji, przecież oryginał go ma, a co mi się ubzdurało, że nie. :?

---

Coś kręcisz :)

Jak cały model ważył 5.05 to z tego by wynikało, że kołpak waży 155g. (a teraz piszesz że 40g).
Jakoś matematycznie to mi się nie składa.
Zważ to może jeszcze raz dokładniej bo może się okazać, że żadnych przeróbek nie trzeba bo waży 4.05 ;)

---

Błąd w druku, powinno być 4.95.

Pomiary na elektronicznej wadze kuchennej:
całość 5002 g.
podpory 224g
kołpak 40g

Z plastikowym kołpakiem się mieści, ale zero tolerancji. Zrobię nowe podpory( myślę, że ze 100g powinienem urwać) to powinno być ok.

Jeszcze jedno, śmigło 15x8 z tworzywa waży 67g, a drewniane 48g.

---

Po wymianie kołpaka na plastikowy + drewniane śmigło i z nowymi podporami waga 4.85 kg. ::

---

No to jest już pierwszy sukces - ::

---

No i lux - nie trzeba było tak od razu? ;)

Tak na marginesie to Pan Stanisław mówił mi, że w makietach do oceny statycznej zawodnicy zakładają śmigło i kołpak makietowe, a na loty je wymieniają - to jest dopuszczalne. Żeby nie kombinować to w regulaminie F4H-P ocena śmigła i kołpaka została wyłączona.

---

Ano trzeba było. Teraz to całkiem inaczej robiłbym kadłub.

Co do kołpaka to wiem, ale musi być bo oryginał go ma.

---

Jednak będzie nowy pilot (stary się pogniewał).
Waga 45 g.



"Brzydal" na domowej wyważarce
Pakiet muszę trochę dać do tyłu.



Finalna waga 4950g (jakby co to pilot może iść na spacer)

---

I poleciał. Filmik wkrótce.

Start makietowy, jedno lądowanie na zgaszonym silniku prawie jak szybowiec. Jedno (żeby nie wyjść z wprawy :D ) zakończone cyrklem.

Ale żeby nie było tak pięknie to prawie godzinę się męczyłem aby odpalić silnik.
Musiałem ustawić zawory. W końcu jak udało się odpalić to max. obroty jakie udało się ustawić to ok.7020 ( w zeszłym roku wycisnąłem ok 9300)
Czy nisko ustawiony zbiornik paliwa, prawie 3cm. poniżej iglicy może być przyczyną kłopotów z rozruchem i mniejszych obrotów?
Wiem, że odwaliłem "babola".
W samym locie pracował bardzo nierówno.
Jeśli nie uda mi się usunąć problemu to zostanie na zawodach tylko statyka.

Podziękowania dla Wojtka i Pawła.

---

Filmik z oblotu:

YouTube Video


GRATULACJE

---

I problem z rozruchem wyjaśniony. Na prowizorycznej hamowni ustawiłem napęd tak jak powinno być i odpala bez problemu. Czyli przyczyną był za nisko ustawiony zbiornik. Za gapowe się płaci. :D



Co do obrotów to jest ok. Sprawdziłem i instr. i na śmigle 15x8 (te było na oblocie) ma 7600, a na 14x8 ma 9600.

---

---

4:45:o chyba dużo nie brakowało...
Gratuluję oblotu!
A zbiornik da się poprawić? Próbowałeś zatykać palcem wydech przy odpale? Powinno pomóc.

---

Zbiornik już zamontowany wyżej, powinno być ok.